Guangzhou on vuosituhannen vanha kaupallinen pääkaupunki. Yli 1000 vuotta sitten se oli yksi Maritime Silk Roadin lähtökohdista. Nykyään Guangzhou ei vain ylpeilee Nansha -satamasta ja useista Pearl River -sisävesisatamissa, vaan myös Baiyunin kansainvälisellä lentokentällä. Niiden joukossa Nansha -satama on tärkeä keskus "2000 -luvun Maritime Silk Roadiin", joka on yhteydessä yli 100 maassa ja yli 400 satamassa ympäri maailmaa.
Guangzhou: Millennium -satama, joka johtaa merenkulun silkkitietä
Guangzhoun Nansha sijaitsee Pearl-joen suistossa ja Guangdong-Hong Kong-Macaon Suur-Bayn alueen maantieteellisessä keskuksessa. Guangzhoun ainoana luonnollisena syvänmeren satamana Nansha-satama helpottaa Pearl River Delta -alueen kansainvälisiä merenkulun reittejä avaamalla Kiinan kriittisiä kauppakanavia. Vuoden 2013 loppuun mennessä Guangzhou -satama oli 39 reittiä, jotka olivat suunnattuna ”vyö- ja tie” -aloitteeseen. Viimeisen kymmenen vuoden aikana tämä määrä on kasvanut yli 100: lla. Guangzhou Nanshan satamassa on 152 ulkomaista kauppaa, joista 126 on ”Belt and Road” -aloitteeseen osallistuville maille.
Reitin lukumäärän kasvuun on liitetty jatkuva ulkomaankaupan läpäisy. Vuonna 2013 säiliön läpäisy ”vyö- ja tien” suunnassa oli 1,6526 miljoonaa TEU: ta, joka yli kaksinkertaistui vuoteen 2022 mennessä. Vuonna 2022 80% Guangzhou Portin Nansha -sataman ulkomaankaupan läpäisemisestä tuli ”Belt and Road” -maista osallistuvien maiden joukosta. . Nansha -sataman "ystäväpiirit" jatkaa laajentumistaan 23 ystävällistä satamaa ”Belt and Road” -maissa.
Nykyään Guangzhou-satama pystyy käsittelemään sekä suuria, kohoavia aluksia ja pienempiä, joustavia aluksia, tarjoamalla kattavia astioita, rullaa/rullaa ja irtotavaraa palveluita sekä kotimaiselle että kansainväliselle kaupalle. Satama näkee tasaisen tavaroiden virtauksen, vientiä teollisuustuotteita, kuten autoja ja keskusilmastointilaitteita, sekä maataloustuotteiden, kuten viljan ja kirsikoiden, tuomisen. Guangzhou -portista on tullut merkittävä logistiikkakeskus, energiavaltimo ja viljakanava, ja se on ainoa kattava satama Suur -Bay -alueella.
Porttitiedot
Tammikuusta elokuuhun 2023 Nansha-satamalla oli 152 ulkomaankaupan reittiä, joista 126 liittyi ”Belt and Road” -aloitteeseen, ja konttikontin läpäisy oli 12,675 miljoonaa TEU: ta, ja lisäys oli 5,2%.
Tällä hetkellä Guangzhou Nansha-satama on houkutellut lukuisia johtavia kotimaisia rajat ylittäviä verkkokaupan yrityksiä. Yli 1000 rajat ylittäviä verkkokauppaan liittyviä yrityksiä on perustettu, muodostaen täydellisen rajat ylittävän sähköisen kaupan ekosysteemin, joka sisältää politiikan edut, alustan yhdistäminen , kätevä logistiikka ja taloudellinen innovaatio.
Tammikuusta elokuuhun 2023 Guangzhou Baiyunin lentokentän tullit valvoivat yli 13 900 erää tuota maataloustuotteita ”vyö- ja tien” maista, joiden arvo on lähes 2,7 miljardia RMB: tä, ja se kattaa yli 200 lajiketta.
Tilastot osoittavat, että Guangzhoun tuonti- ja vientiarvo ”Belt and Road” -maissa kasvoi 264,17 miljardista RMB: stä vuonna 2013 469,36 miljardiin RMB: hen vuonna 2022, mikä on 77,7%, ja keskimääräinen kasvuvauhti oli 6,6%.
Guangzhou Nansha -satama: Yritysvuoret ja meret yhteydenpitoon maailmaan
Guangzhou -sataman Nanshan satama -alue on yksi satamista, joilla on Etelä -Kiinan eniten merireitejä, ja se on "2000 -luvun merenkulun silkkitien" ratkaiseva keskus. Guangzhou Port on käynnistänyt innovatiivisesti ”One Port Pass” -logistiikkamallin yhdessä multimodaalisten kuljetusmoodien, kuten rautatie-, tien ja veden, kanssa. Nansha Port hyödyntää täysin sen roolia "tuoda ja yhdistää", muodostaen logistiikkaverkkojärjestelmän, joka kattaa Guangdong-Hong Kong-Macaon Suur-Bay-alueen, säteilemällä sisämaahan ja yhdistämällä maailmanlaajuisesti.
"Yksi portti pass" yhdistää suuremman lahden alueen maailmaan
23. syyskuuta 35 vientikonaa, jotka olivat täynnä kodinkoneita, kuten astianpesukoneet ja ilmastointilaitteet, suoritettiin tullilaskumenettelyt Foshanin Shunde Beijaon terminaalissa. Käyttämällä ”One Port Pass” -tilaa, ne siirrettiin sisävesiväylien kautta Guangzhou Nanshan satamaan ja siirrettiin sitten suoraan ulkomaille 41 ”vyö- ja tie” -alueelle ja alueelle, mukaan lukien Egypti ja Tšekin tasavalta.
Guangzhoun tullien ja Guangzhou -sataman yhdessä käynnistämässä "yksi Port Pass" -uudistus käyttää Nansha -satamaa Hub -satamana ja Pearl Riverin sisävesisatamina syöttöportteina, muodostaen toimintatavan, jossa "kaksi satamaa toimivat yhtenä". Tämä mahdollistaa tuonnin ja vientituotteiden ilmoittamisen, tarkastamisen ja vapauttamisen kerran. Toistaiseksi Suur -Bay -alueen ”One Port Pass” -hanke on avannut 16 vesireitiä, saavuttaen alueen tuonnin ja vientituotteiden tehokkaan ja kätevän liikkumisen.
”Yksi satama pass” ulottuu sisämaahan rautatie-meren intermodaalikuljetusten kautta
Useiden sisävesisatamien onnistuneen integroinnin myötä Suur -Bayn alueelle ja ”One Port Pass” -mallissa saumattomasta tuonti- ja vientitullista, malli kasvaa edelleen sisävesien provinsseihin, jotka eivät ole rannikko-, joki- tai raja -alueita.
Malesiasta kuljetettiin 27. syyskuuta Malesian kumipuun lähetys rautatie-meren intermodaalijunan kautta Ganzhoun kansainväliseen satamaan Guangzhou Nansha-sataman kautta. Tämä "linja-autotyylinen" rautatie- ja rautatierakenteiset juna auttaa puun tuontiyrityksiä säästämään 2-3 päivää tullien selvitysajassa ja 30% logistiikkakustannuksissa.
Nansha-sataman rautatien valmistumisesta ja toiminnasta kolmiulotteisen kuljetusverkon perustamiseen, joka integroi satamat, rautatie- ja tien, sisäiset ja ulkoiset kuljetuskanavat avautuvat edelleen, ja "vyö- ja tien" maat lähemmäksi.
Viimeisen kymmenen vuoden aikana Guangzhou-sataman rautatie-meri-intermodaalikuljetusten osuus on lisääntynyt nopeasti, kun enemmän tavaroita saavuttaa Nanshan sataman rautatieyhteyteen suurempien alusten lentämiseen laajemmille markkinoille. Samanaikaisesti suorat toimitusretit ”vyö- ja tien” maihin telakoidaan Nanshassa. Tällä hetkellä Nansha -satama on päivittäisiä palveluita Kaakkois -Aasian suurille satamille.
Tilastot osoittavat, että vuoden 2023 kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana ”One Port Pass” -yrityksen liiketoimintamäärä ylitti 106 000 TEU: ta, mikä oli vuoden edellisen vuoden 27,7%, yli 2000 ulkomaankaupan yritystä valitsi tämän mallin.
”Silk Roadin verkkokauppa” uudeksi moottorina korkealaatuiselle kehitykselle
Belt and Road -aloitteen ehdotus on tarjonnut uusia historiallisia mahdollisuuksia rajat ylittävän verkkokaupan kehittämiselle. Vuonna 2022 Guangzhou Nanshan satamassa rajat ylittävän verkkokaupan tuonnin ja viennin kokonaisarvo ylitti ensimmäistä kertaa 100 miljardia RMB: tä, mikä oli 3,3 kertaa enemmän. Rajat ylittävän sähköisen kaupan nopean kasvun aikana sen perustamisesta lähtien suurin kehitys ”pullonkaula” oli se, miten tuonti- ja vientituotteiden palauttaminen.
"Tuo paluukeskuksen varasto" helpottaa kuluttajien huolenaiheita "maailmanlaajuisesti" ostamisesta
Vuonna 2022 Guangzhoun rajat ylittävän verkkokaupan tuonti- ja vientimäärä oli 137,59 miljardia RMB: tä, mikä oli 85,3%lisäys vuoden edellisvuodesta, ja rajat ylittävän sähköisen kaupan sijoitus oli ensimmäisen valtakunnallinen yhdeksän peräkkäisen vuoden ajan. Rajallisen sähköisen kaupan tuontiliiketoiminnan ja kuluttajien nopean kasvun varhaisessa vaiheessa yritykset ja kuluttajat joutuivat ennennäkemättömiin haasteisiin.
Rajat ylittävän verkkokaupan noustessa uuden tyyppisenä ulkomaankaupana, tulli koko maassa on tutkinut tuontituotteiden palauttamista koskevia ratkaisuja. Vuoden 2018 lopussa tullien yleinen hallinto julkaistun ilmoituksen nro 194 2018 selventäen, että rajat ylittäviä verkkokauppaa tuodut palautustavarat, jotka täyttävät toissijaisen myynnin ehdot, voidaan myydä uudelleen. Guangzhou-tulli seurasi nopeasti, ja tukee yrityksiä perustaa rajat ylittäviä verkkokaupan vähittäiskaupan tuontikeskuksen varastoja Nanshan kattavalle sidotulle alueelle, jolloin kuluttajien paluupaketit voidaan lajitella, julistetaan palautukseksi ja uudelleen luetteloon vyöhykkeellä. Tämän ansiosta kuluttajat voivat nauttia tuontituotteiden palauttamisesta, samalla kun yritykset vähentävät käyttökustannuksia.
Seuraava haaste oli ratkaista tuontituottojen palautus, vientituottojen käsittely.
Viime vuosina ”Made in China” on noussut voimakkaasti, ja kotimaiset muotivaatteet, lisävarusteet ja nopeamuotoiset vähittäiskaupan tavarat ovat ulkomaisten kuluttajien suosima. Samoin kuin tuodut kulutustavarat, vientituotteiden palauttamis- ja vaihtamiskysyntä on myös. Tilastot osoittavat, että viennin nopeasti liikkuvan kulutustavaroiden tuottoprosentti on jopa 8–10%.
”Konsolidoitu vienti” auttaa nopeasti liikkuvia kulutustavaroiden vientiyrityksiä "myymään maailmanlaajuisesti"
Tämä rajat ylittävä verkkokauppayritys, joka on erikoistunut nopeasti liikkuvien kulutustavaroiden vientiin, on sijoitettu Nanshan kattavalle sidosvyöhykkeelle vuodesta 2019 lähtien. Tällä hetkellä sen kuukausittainen palautusvolyymi saavuttaa miljoonia. Luottaen Guangzhou -tullin uraauurtavaan ”konsolidoituun vientiin” ja tarkkoihin tukitoimenpiteisiin "yhden yrityksen yhden politiikan", yritys muutti ulkomaille varastonsa Nanshan vapaakauppavyöhykkeelle. Merentakaiset paluutavarat ja kotimaiset vientitavarat tallennetaan samaan varastoon sidotun vyöhykkeen sisällä, ja ne voidaan yhdistää yhdeksi vientipaketille, joka käsittelee korkeita palautuskustannuksia ja hitaita tehokkuusongelmia. Innovatiiviset toimenpiteet yhdistettynä maantieteellisiin eduihin ovat antaneet kuluttajille ja monille Nanshassa oleville verkkokaupan yrityksille mahdollisuuden saavuttaa "globaalisti" ja "myydä maailmanlaajuisesti".
Tullilaskelun nopeuttaminen ”1 tunnin tuoretuonnilogistiikkaketjun” luomiseksi ”
Guangzhoulla ei ole vain Nansha -satamaa, jolla on lukuisia kuljetusreittejä, vaan myös suuri ilma satama. Guangzhou Baiyunin lentokenttä on yksi maan kolmesta parhaasta ilmailukeskuksesta, ja reittiverkosto kattaa maapallon. Joka päivä yli 40 tonnia tuoreita tuotteita "vyö- ja tien" maista tulee tänne.
Tämä erä eläviä hummereita, yhteensä 26 kappaletta, oli satunnaisesti
4o
Viestin aika: elokuu-06-2024